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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者李先鳳花蓮縣6日電）花蓮今天凌晨下起大雨，自行車騎士的經典道路193縣道竟然嚴重下陷，民眾譏諷出現「天坑」；縣府建設處表示，已勘災，災損非常嚴重，下午緊急封路，展開災後復建工程。

受颱風外圍環流影響，花蓮凌晨一場大雨，加上緊鄰花蓮溪，受溪水沖刷，縣道193線30公里處月眉路段，上午竟出現10公尺長、12公尺寬、深度10公尺的大坑，路基被掏空流失，道路約百公尺下陷，岌岌可危。

許多不知情民眾路過此處，嚇一大跳，才悻悻然掉頭繞路而行。

花蓮縣建設處副處長鄧子榆表示，接到通報已派員勘災，由於路基流失非常嚴重，下午緊急封路，以免用路人發生意外；將送災害復建工程處理，短時間恐怕無法通行。1051006

（中央社記者潘智義台北 7日電）財信傳媒董事長謝金河表示，在政黨輪替一年多之前，原本高鐵差點面臨破產命運，但立法院通過高鐵財改方案後，高鐵不但死裡逃生，甚至獲利，現在的高鐵具投資價值。

謝金河在臉書感慨，多災多難的台灣高鐵公司即將股票上市，這是台灣公用事業跨出資本市場的重要一步。

他指出，高速鐵路的財改方案重點包括，減資60%，同時再次增資新台幣300億元，限定原始5大家族股東不得參與增資，於是，1999年斥資4500億元籌建高鐵的原始股東，經過這個減資再增資，在馬政府時代，幾乎被掃地出門。

他說，高鐵5大原始股東剩下17%股權，泛官股再增資300億元，股權增至64%，高鐵從原來BOT形態，變成國營企業，接著又變成官股的高速鐵路，並把原來折舊35年的期限延長為70年。

同時，再把敬老愛心補貼的120億元還給高鐵公司，這筆資金挹注，讓高鐵在去年下半年突然出現214.33億元淨利，本來勉強打平的高鐵公司，去年每股盈餘（EPS）達3.72元，再加上銀行利率大幅調降利率，於是在政客眼中，即將破產的高速鐵路公司突然大復活。

他強調，高鐵最慘股價跌到3元以下，今年卻暴衝到21.9元，最難能可貴的是，高鐵公司今年首度配出環保生態旅館0.65元的現金股息；這次承銷底價是11.64元，承銷價15.13元，以高鐵上半年度每股盈餘EPS 0.4元估算，今年EPS約0.8元，若維持0.65元配息，股價15元左右，息率約4.3%，已具投資價值。1051007

工商時報【文╱涂志豪】

封測雙雄日月光、矽品擬合意合組產業控股公司一案，已在公平會立案審查，雖然公平會決定延後審查時間至12月，不過預期可順利在年底前過關，而日矽合一案也將在獲得台灣公平會准可後，即向大陸主管機關送件。

對日月光來說，日矽合若明年可以獲得各國核可並順利拍版，將可加快日月光及矽品在扇出型晶圓級封裝（FOWLP）的布局，同時也能建立起更完整的生態系統，也有更多資源可以對抗紅色供應鏈及國際大廠的競爭。

日月光及矽品之間的關係由對立到握手言和，如今已決定在合意下共組產業控股公司。事實上，全球半導體產業的競爭愈趨激烈，整併的過程也沒有停過，近期市場傳出，全球最大IC設計廠高通將以逾300億美元價格併購IDM廠恩智浦，在此情況下，台灣業者若不能跟上半導體生產鏈的整併浪潮，隨時都會面臨被市場淘汰出局的命運。

日月光及矽品在未合意合組產業控股公司之前，雙方團隊經歷過許多衝突，但相互牽制卻造成人才及訂單流失的壓力，尤其先進封裝技術的推進，晶圓代工龍頭台積電一馬當先的跨入FOWLP市場。如今，台積電及蘋果的合作成功，確認FOWLP市場已是有利可圖，而且會是未來手機晶片主要趨勢，日月光及矽品當然不能再等。

日矽合若能在年底前獲得台灣公平會准可，雙方明年就能真正進行研發能量的整合，特別是加快系統級封裝（SiP）及FOWLP的研發速度，在最短時間內追上台積電的技術水準，同時也能有效整合資源及人力，提升FOWLP的產能經濟規模。雖然說封裝技術的世代交替不是一蹴可及，但日月光及矽品都是具有技術能力的大型封測廠，攜手合作卡位FOWLP市場，自然可以發揮一加一大於二的能量。

台積電InFO WLP進入量產後，短短不到一年時間，就可在第四季帶來超過1億美元的營收，顯然這不會是個賠本的生意。日月光FOWLP也開始獲得客戶訂單，明年產能開出後，若能再加上來自矽品的資源進行整合，將可以在台灣與台積電、聯電等晶圓代工廠合作，建立最完整的FOWLP生態系統，並且在全球半導體產業大整合的趨勢下，提前卡位搶佔先機。

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